中歐班列是指按照固定車次、線路、班期和全程運(yùn)行時刻開行，往來于中國與歐洲以及“一帶一路”沿線各國的集裝箱等國際鐵路聯(lián)運(yùn)班列。近年來，在“一帶一路”倡議推動下，中歐班列充分發(fā)揮其在時效、價格、運(yùn)能、安全性等方面的比較優(yōu)勢，逐漸被中歐廣大客戶所接受，成為中歐間除海運(yùn)、空運(yùn)外的第三種物流方式。2018年以來，中歐班列年開行數(shù)量均突破《中歐班列建設(shè)發(fā)展規(guī)劃（2016—2020年）》確定的年開行5000列的目標(biāo)，開行數(shù)量和質(zhì)量持續(xù)穩(wěn)步提升，開行范圍已拓展到歐洲21個國家，一列列“鋼鐵駝隊(duì)”正成為中國與“一帶一路”相關(guān)國家政策溝通、設(shè)施聯(lián)通、貿(mào)易暢通、資金融通、民心相通的重要橋梁。

　　目前，中歐間已形成了西、中、東三大鐵路運(yùn)輸通道。西通道，主要吸引西南、西北、華中、華北、華東等地區(qū)進(jìn)出口貨源，經(jīng)隴海、蘭新線在新疆阿拉山口（霍爾果斯）鐵路口岸與哈薩克斯坦、俄羅斯鐵路相連，途經(jīng)白俄羅斯、波蘭等國鐵路，通達(dá)歐洲其他各國。中通道，主要吸引華中、華北等地區(qū)進(jìn)出口貨源，經(jīng)京廣、京包、集二線在內(nèi)蒙古二連浩特鐵路口岸與蒙古國、俄羅斯鐵路相連，途經(jīng)白俄羅斯、波蘭等國鐵路，通達(dá)歐洲其他各國。東通道，主要吸引華東、華南、東北地區(qū)進(jìn)出口貨源，經(jīng)京滬、京哈、濱州線在內(nèi)蒙古滿洲里鐵路口岸、黑龍江綏芬河鐵路口岸與俄羅斯鐵路相連，途經(jīng)白俄羅斯、波蘭等國鐵路，通達(dá)歐洲其他各國。

　　在中國鐵路的倡議和推動下，2017年4月《中國、白俄羅斯、德國、哈薩克斯坦、蒙古、波蘭、俄羅斯鐵路深化中歐班列合作協(xié)議》正式簽署，該協(xié)議被納入第一屆“一帶一路”國際合作高峰論壇成果清單。2017年5月，由國鐵集團(tuán)倡議，中鐵集裝箱運(yùn)輸有限公司與重慶、成都、鄭州、武漢、蘇州、義烏、西安等7家班列平臺公司共同發(fā)起，成立了由各地中歐班列經(jīng)營管理相關(guān)企業(yè)和單位及研究機(jī)構(gòu)廣泛參與的議事協(xié)調(diào)組織——中歐班列運(yùn)輸協(xié)調(diào)委員會，搭建了企業(yè)層面的統(tǒng)一運(yùn)輸協(xié)調(diào)平臺，推動中歐班列優(yōu)質(zhì)可持續(xù)發(fā)展，讓更多地區(qū)人民、更多企業(yè)客戶共享中歐班列發(fā)展成果。2017年10月，中國、白俄羅斯、德國、哈薩克斯坦、蒙古、波蘭、俄羅斯鐵路成立了中歐班列運(yùn)輸聯(lián)合工作組，下設(shè)秘書處、運(yùn)輸組織和營銷專家工作組、信息協(xié)作專家工作組，建立了中歐班列國際鐵路合作機(jī)制。

　　中鐵集裝箱運(yùn)輸有限責(zé)任公司是中歐班列客服中心和中歐班列運(yùn)輸協(xié)調(diào)委員會秘書處單位，負(fù)責(zé)中歐班列經(jīng)營與客戶服務(wù)工作，可提供境內(nèi)外集裝箱國際貨運(yùn)代理、單證制作、報關(guān)報檢、接取送達(dá)、堆存保管等多語種客戶服務(wù)。

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